現代內燃機的發展情況
隨著技術的發展，新材料的涌現,新技術和新工藝的應用，內燃機從設計到制適的技術水平得到很大的提高。
一、內燃機的發展趨勢
1. 證高內燃機的濃機功率
提高內燃機單機功率的主要途徑通常采用增加汽缸的工作容積（即增大汽缸缸徑和缸效)、提高轉速、提高平均有效壓力等方法來實現。例如康明斯K系列油機有6虹、8虹、12
缸、16缸,其功率從450HP到1800HP。
2.提離經濟性能
現代內燃機采用增壓技術、改善燃燒過程提高機械效率方面不斷改進來降低燃油的消耗提高經濟性。
3. 提高可靠性，延長使用壽命
現代內燃機各生產廠家廣泛采用新材料、新工藝和新技術，不斷改進設計和生產工藝來提高其可靠性。
4.改進測試子段
現代內燃機正日益廣泛采用電子計算機自動控制、制節、測量和記錄，在監視和試驗方面，采用放射性同位素來測定等件的密報,用激光全息光彈法測定曲軸、連桿、活塞和機體等零部
件的皮力情況，來檢登機器的質量。
5. 改善對環境的污染
現代內燃機在降低廢氣中的有害成分、臭味及噪聲方面不斷改善，來降低內燃機運行時對環境的污染。

二、發展中受到的限制
科學技術的發展和進步，促進了生產的發展，設備制造技術的提高。但是，在發展過程中，又將受到材料、制造技術等方面的制約，使發展受到限制。目前內燃機發展中受到下列限制：
1.提高單機功率加大缸徑的限制。近年來生產的大型低速二沖程柴油機最大汽缸直徑保持1060num,單機功率保持在48000HP的水平。其原因該機型重達1700t,再大型化受制造、
安裝、運輸、維因索的限制。因此，大勸率中速機最大缸徑穩定在650mm左右。現代汽油機最大缸徑不超過108～17mm,否則易發生爆嫩、燃燒不易控制。
2.提高轉速的限制。現代的內燃機其活塞的平均速度為11～12m/s,若大于12~13m/s時受到慣性力、振動、摩擦、等件磨損等因素的限制。內燃機轉速過高其感燒過程將惡化，經濟
性就會降低。為此，很多廠家為提高內燃機的轉速，縮短活案行程、筆短活塞和連桿長度、改進燃料供給系統、減少活塞環數、提高零部件的剛度和強度方面采取很多改進措施。
3.報高內燃機平均有效壓力受到的限裂。內燃機裝增壓器是提高平均有效壓力的一種有效辦法，但是，增壓等強化措效受零件熱應力和機械應力的限別。很多廠家采用冷卻活賽、組合活案、可變壓縮比活賽、雙金屬熱調節活賽、二次壤油、二級增壓、降低壓縮比、用高強度合金鋼制造零件以及采用優質潤滑油等措范來提高平均有效壓力。
總之，事物的發展，總會受到某些客觀因索的制約，如采突破這鹽制約，科學技術就會向前邁進一大步。